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自主品牌加速洗牌:头部车企越来越强尾部车企寿终正寝!

2020-08-24 16:46 | 未知 |
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2020年的新冠黑天鹅加剧了市场的洗牌,国内自主品牌繁多,面临的冲击也是首当其冲。虽然中国市场庞大,号称全球第一大汽车消费市场,但是也不至于会有上百个汽车品牌的存在,这种群雄逐鹿的局面势必有一天会被瓦解。从2018年开始,中国汽车市场就迎来转型,车市寒冬的席卷,已经让一批车企步入淘汰之列。

本以为这种淘汰之风会在近些年逐步刮起,没想到因为2020的新冠疫情来袭,让这种淘汰洗牌加剧,一年的时间内,很多的自主品牌迎来更剧烈的生存危机。即便是头部的车企,也无法做到独善其身,以吉利汽车为例,吉利公布的财报数据显示,近两年来,吉利车企的净利润已经下滑在50%,连这样的头部车企都如此艰难,其他车企可想而知。

然而,在2020这一年,净利润下滑50%还算是好的,好歹也有盈利,更多的车企都是以亏损进行,尤其是自主品牌,亏损的车企不在少数,更不谈那些新兴的新能源车企。2020年,如果车企还能盈利,哪怕是少亏一点都是极为不错的,如果亏损了,在一定的可控范围内,也算是小有成就,如果巨额亏损,那是正常现象。

眼下,自主品牌在国内市场的格局基本已定,头部车企以吉利、长城长安领衔,作为国内的三驾马车,这三个车企以绝对的实力主导着自主品牌逆行向上,他们不仅在这样危机的局势下保持着销量的增长,同时还不断开拓海外市场,迈向更高层次,在与合资车的竞争中更是到了白热化阶段,吉利帝豪哈弗H6等车型让合资车企都不得不正视。

哈弗H6、长安CS75 PLUS已经彻底压住了合资SUV的势头,这些年牢牢把握着销量冠军的宝座。在品牌号召力上丝毫不输同级别的合资SUV,这算是一种局部胜利。轿车板块以帝豪为主导,在紧凑型家轿领域,已经彻底压制住了8-10级的合资车型,丰田致享、本田锋范大众桑塔纳等车型皆败在帝豪手中。

在高端品牌的进击之路上,自主品牌也取得了不俗的成绩,吉利领克、长城WEY皆取得不俗的成绩,尤其是领克的战绩,随着这些年的持续深耕,推出的车型越来越多,已经不断满足市场用户的喜欢,按照这样的发展趋势下去,未来的领克与高端合资车竞争不是没有胜算。

自主头部车企在这些年的表现有目共睹,成绩更是卓越。至于尾部的自主车企,一个个正在经历寿终正寝。

力帆作为自主品牌曾经的巨头,如今已经正式宣布破产清算,2018年、2019年两年都在进行自我救赎,最终还是倒在了2020年。曾经如日中天的众泰汽车,以模仿而打响品牌,最终还是折戟在历史的洪流之中,被造车耽误的房地产企业海马,即便是后期靠卖房续命,依然无法阻挡其衰亡。

这些是还算有一定名气的车企,还有一些毫无名气的车企正在步入他们的后尘,诸如连听都没有听过名字的车企,领途汽车、康迪电动、电咖汽车、永源汽车、时空电动等等。根据7月份的销量显示,有16家车企的销量为0台,有超过20家的车企销量不足千台,而这其中绝大部分都以自主品牌为主。

汽车行业的大洗牌已经正式开启,超过数百个汽车品牌的中国市场,其中绝大多数最终都会被淘汰,最终会留下的自主品牌只会寥寥无几,他们之中也将分为一线二线三线,只有从自主品牌中历经血战的车企,才能与那些骁勇善战的合资车企继续争夺全球市场的份额。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载需注明出处)(文/车友号 车界)

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(责任编辑:dd)
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